新能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之而来的(de)是(shì)补能问题(tí)。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的(de)补能方(fāng)式暂时(shí)只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑(yí)是(shì)一种好方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能(néng)源(yuán)汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质量不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场(chǎng)规(guī)模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一(yī)个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批(pī)企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度及(jí)全年未经(jīng)审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元(yuán)人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市(shì)场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广(guǎng)大新能源(yuán)车主的(de)充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来(lái)衡(héng)量(liàng)是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全(quán)国(guó)新增6.6万(wàn)台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发(fā)展(zhǎn)的重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的(de)方(fāng)向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而(ér)带动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内(nèi)，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流(liú)充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车市场的(de)高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据(jù)其预(yù)计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的(de)重要发展方(fāng)向。天风证券(quàn)研(yán)报指出，除了(le)在(zài)自家(jiā)停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的(de)场景(jǐng)下，在短(duǎn)时(shí)停(tíng)靠的(de)公共场(chǎng)景(jǐng)电动(dòng)车(chē)均有快(kuài)速补(bǔ)能的(de)需(xū)求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策从顶层(céng)设(shè)计(jì)积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压(yā)快(kuài)充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显示，充电桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到(dào)充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势正进一步削弱新能源汽(qì)车车主2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士(shì)指出，从行业(yè)发(fā)展角(jiǎo)度(dù)看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施网络建设(shè)呈结(jié)构性供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率(lǜ)低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大(dà)而(ér)分散(sàn)的运营(yíng)商(shāng)需要(yào)标准统一的(de)行业(yè)规(guī)范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分(fēn)散的(de)原因(yīn)。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因(yīn)在于(yú)运营商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压力(lì)和土地资(zī)源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地(dì)资(zī)源的第三(sān)方(fāng)建设，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国(guó)汽(qì)车流通(tōng)协会(huì)有形汽车(chē)市场分会(huì)常(cháng)务副理事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段(duàn)，事实(shí)上(shàng)做的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度重视(shì)，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模(mó)式的企业(yè)将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资(zī)金资(zī)源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售收入及后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问(wèn)题，同时可对接(jiē)充(chōng)电(diàn)桩制造商和需要充电服务的(de)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利(lì)状况和(hé)消费体验。能(néng)提(tí)供全(quán)包模式的(de)企业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内(nèi)领(lǐng)先的(de)储能系统集(jí)成(chéng)商与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成立(lì)合(hé)资公司(sī)——能链(liàn)海博(bó)，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光(guāng)储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解决(jué)充电(diàn)基(jī)础设施电力增(zēng)容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通(tōng)过(guò)电网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站还(hái)可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的(de)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与(y2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号ǔ)住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单(dān)来(lái)了成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充电、一(yī)键支(zhī)付(fù)等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅(lǚ)游(yóu)目(mù)的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电还推出(chū)充(chōng)电机器人，可以为新(xīn)能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结(jié)合(hé)新技术(shù)的解决方(fāng)案，充电(diàn)站(zhàn)依(yī)然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略(lüè)的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净(jìng)收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电(diàn)的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依(yī)托独(dú)一无二的(de)商(shāng)业模(mó)式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通(tōng)碳减排(pái)，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电(diàn)预计在(zài)2023年(nián)中期(qī)推出(chū)虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为市场共识(shí)：续(xù)航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电(diàn)服(fú)务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整合以及新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景中的(de)充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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