暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航(háng)水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶(bó)构造(zào)和云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包(bāo)括船(chuán)舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故(gù)或(huò)违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)三(sān)十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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